海军航空部门探索了一种强化培训方法 - “动态清单”，以提高费用的训练效率和比率■fu lin特别记者每天的人每天fu jinquan“在飞行时间内完成的培训课程数量增加了，整体培训增加了！”在Tag -Sun的早期，海军航空部的培训部门将飞行数据结合在一起，过去六个月，得出的结论使一切都很高兴。该部门战斗机前舱飞行员的飞行员来自特定的飞行方案，小屋战役的工作人员与一个特定的服务旅有关。这两个属于不同的单位。在联合培训开始时，前部和辅助人员的训练的发展很近，双方之间的合作相对平稳。随着实际培训逐渐出现，他们发现OR等不同的组织系统和不同的课程困难，这两个单元在培训课程中有所不同，提供了员工培训的指标和发展。不匹配的发展通常是在制定飞行训练计划时发生的。 “每年，这个问题都会更加突出：因为有些课程难以训练和缓慢取得进步，所以机舱后部的工作人员通常需要重新训练，但是目前，机舱前的飞行员完成了年度训练指标，额外的飞行安装将需要培训的领导者，这是该部门的领导者。”该部门介绍了“单课”培训，培训模型的成本效率为“整体成本”，并将其成本恢复效率。因此，部门党委员会已经研究并提出了“一年中的计划，一年中的灵活性，以及​​年底，在年中，。在部门培训部，飞行团和旅服务部门协调了一组培训协调，并将年度任务清单，员工能力评估和气象条件的结果结合在一起，整合培训计划为一个月，而Katayuequipment包括计划的范围，以确保计划的发展与能力的产生相对应。 “激烈的培训不是课程的简单叠加，而是整个整个优化的资源的准确分配。”教师培训部门的首席Zhang提出，为了实现这一目标，他们探索了建立“三色的预警”机制：在年中，具有正常发展的目标课程是蓝色的，并根据计划继续进行；具有延迟风险的目标路线是黄色的，该机构负责修改和即兴表演制定培训计划；具有相对滞后发展的目标课程是红色的，并且安排了跨单元薪酬培训，以尽快赶上培训的发展。由于旅行的旅行，还没有过去，因此已经捕获了许多课程的培训。协调团队立即立即进行协调和更改培训计划，以便前卡宾的飞行员完成此培训将增加培训课程，同时，与乘员一起进行开发的后人员将开发“重新训练的乘员”，并将在培训和使用任务和使用任务和使用任务中，并使用任务和使用任务，并使用任务和使用任务，并使用任务和练习任务。任务并使用任务并使用任务并使用任务并使用任务并使用丢失任务并使用任务并使用任务并使用T他缺少任务并使用任务并使用缺失的任务并使用丢失的任务并使用任务并使用任务并使用任务并使用任务并使用任务。进行特殊的培训，并在短短两周内填写开发项目，空气开发以及空气以及空气，并且开发仅在开发中进展，指挥官培训课程的指标也可以提前完成。部门领导人介绍了，由于部队全年在米尔尼（Mmany）进行活动，他们根据他们的活动实现了培训目标。以前，一个特定的部门计划出来持续数月的战斗巡逻队的任务。协调团队审查了数据，发现机组人员的前舱飞行员没有完成培训过程的指标，后舱工作人员也有一些协调的培训课程。等待培训。在G之后能力协调的任务人员科学地符合自己的力量，并安排与高级飞行员合作，并在需要重新审查的机舱背景下进行培训，并使用任务路线进行实践协调的培训。在任务期间，飞行员完成了场外培训课程，而机舱背部的船员不仅完成了合作培训课程，而且还积累了“高级”海上体验目标识别和多平台集成信息。一位空中雷达大师说：“过去，我们不得不飞行多个航班来完成这些训练指标。今天，我们使用任务时机包括培训并解决了问题。” “顺序任务也是一个顺序训练。关键是为每次飞行创造一个耦合效果。”该部门的负责人进行了一些计算：过去，花在证书上的时间Ain课程是特别固定的，但是现在可以通过消除准备好的巡逻任务的任务同时完成许多课程，并且卓越比例得到了高度改进。为了促进这一经验，他们建立了与数据库相对应的“任务课程”，与所有培训课程中的各种培训任务相关，并探索了“一旦完成任务”的快速机制的开发。教师领导人提出，从今年年初开始，通过强化培训，与过去相比，“单一路线和单程航班”的飞行比例大大降低，并且飞行时间的使用率得到了有效的提高。 “国际象棋游戏”认为不仅可以节省训练资源，还可以修复官员和士兵的培训概念。在白天和晚上的飞行训练中，固定了土壤合作。飞行员Chi Daoheng发现，背面的培训课程阿宾（Abin）被捕参加了培训课程，并积极提议调整飞行计划：“它可以扩大低空飞行时间，并为后舱创造复杂的电磁环境，以完成相关课程的培训。”更强的合作感使飞行训练可以从“全部战斗”转向“每个支持”。作为回应，一个部门方案的领导人在飞行评论中说：“现代战争是系统之间的对抗，定期培训也应加强系统整合概念。只有通过打破单位障碍和连接培训链接来实现每次飞行，只有通过打破单位障碍，可以实现最大的收益。”