众所周知，近年来，全球掀起了一股“环保浪潮”，尤其是“用肉眼识别二氧化碳”的“环保活圣”——瑞典姑娘格蕾塔·通贝里之后，更是轰动了整个欧洲。每个人都对环保感到无奈和愤怒。尤其是在汽车行业，几年前，欧盟等地建立了所谓的积分制度。新能源汽车销售产生碳排放积分，汽油车销售产生负积分。车企如果大量生产和销售汽油车，就会产生大量负积分，而且每隔一段时间，积分就会“结算”。 过去，包括丰田、福特、Stellantis在内的一些MGA车企选择向只生产和销售纯电动汽车的特斯拉购买碳排放积分，以避免与POS一样的大额罚款。欧洲的兄弟。到2024年，特斯拉将通过销售碳排放额度赚取超过28亿美元，即近200亿元人民币的收入。它被认为是完全意义上的“无根水”，几乎不需要额外成本。这是生产和销售特斯拉汽车的额外收入。如今，作为全球唯一新能源汽车销量最好的品牌，比亚迪也想加入到为汽油车企业“救”火的队伍中。近日，外媒报道称，为了避免欧盟的大额罚款，日产汽车将共享比亚迪汽车碳公交车的出口池。简单来说，就是将与比亚迪达成协议，利用比亚迪销售新能源汽车产生的碳排放点，为大量销售汽油车的日产“补缺口”。至于如何达成协议，还有什么！英镑和美元！很多朋友只关注比亚迪在国内汽车市场势不可挡的销量，或者纠结比亚迪是否“太忙”了。但事实上，从今年的情况来看，比亚迪赶上了奇瑞，成为车企出口量最大的自主品牌之一。今年1-9月，比亚迪在海外累计销售乘用车和皮卡701,579辆，成为比亚迪销售体系中最重要的组成部分。穆拉1-9月，比亚迪在欧洲17个国家销售汽车116,059辆，同比增长324.6%。 17个国家中销量排名前三位的国家为：英国、西班牙、意大利，销量分别为35,604辆、16,618辆、14,817辆。所以确实，比亚迪在欧洲的新能源汽车销量数据还是非常不错的。随着销量的增加，碳排放点自然就有了。在碳排放这一点上，那些未能开发新能源汽车、只能继续销售汽油车的汽车品牌和企业就会找上门来。所以对于某一个某种程度上，正是因为比亚迪进入了欧洲市场，在欧洲市场取得了不错的销量，并获得了大量的碳排放点，才有机会拯救日产于水火之中。事实上，如果不是欧盟对国内新能源的严格管控，元汽车早就采取了“围堵防守”的策略。以国内新能源汽车尤其是电动汽车的整体实力，欧洲车企生产的新能源汽车根本势不可挡。如果有一个完全自由开放的市场环境，不仅欧洲消费者将成为国内新能源汽车的客户，销售汽油车的欧洲车企也将成为向国内新能源汽车公司购买碳排放额度的“客户”！当然，从这件小事中也可以看出，包括比亚迪在内的国内新能源车企，正在逐渐影响着泛世界汽车产业的走向。特别是在一些“不小心树立了环保纪念碑”的国家和地区，国产新能源汽车对当地车企的影响将是显而易见的。如果汽油车禁售令如期生效，许多本土车企将倒闭。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。