点击上方↑“电动智家”关注，记得加☆“星”！据第一家新闻报道，11月16日，小米创始人雷军在微博上连发多条帖子，针对近期小米汽车安全争议事件表达“愤怒”。对于一向表现得温文尔雅的雷军来说，这是一次非常罕见的“防守突破”。他在微博上小心翼翼地指出：“去年4月接受采访时，谈到产品的意义时，我说，‘车首先要好看。 “这是否违背了”安全是基础、安全是前提？ “或者在这次采访中，当我谈到设计时，我说轮子是最难设计的，这有什么问题吗？”雷军的声明主要是澄清其言论中存在的不合时宜的问题。他附上了2023年和2024年发布的四张微博截图，强调了小米在车辆安全方面的投入和标准。他在网友评论中表示d 更直接地说：“互联网上很多人断章取义，进行反抗和诽谤。”为了证明小米汽车对安全的重视，雷军晒出历史微博截图为证。他在2023年12月28日的微博中提到：“电池是电动汽车主要也是最昂贵的部件，小米采用了最严格的安全标准。” 2024年1月3日，他明确表示：“小米汽车把安全放在第一位。被动安全、主动安全、电池安全、隐私安全，四重保障，全面保护。”这场争议的根源可以追溯到去年4月的一次采访。当时，雷军在谈到产品定义时表示：“我们在产品定义中首先定义的是外观为王，漂亮的车是第一位的。”这一段话最近被重新引用，因为“小米汽车只注重外观，忽视了安全”。在对此，雷军不仅否认了这一说法，还反问道：“在这次采访中，我在谈到设计时，我说轮毂是最难设计的，这有什么问题吗？”显然，他对自己言论的片面解读并不满意。雷军的强烈回应毫无根据。表面上看，小米汽车表现不错。 2025年第二季度财报显示，小米集团总营收将达1160亿元，同比增长30.5%，连续三个季度突破千亿大关。智能电动汽车、人工智能等创新业务表现尤为出色，收入增长233.9%至213亿元。更令人印象深刻的是，小米第二季度交付汽车81302辆，7月份累计交付超过30万辆。然而，在这些辉煌数字的背后，小米汽车却面临着一系列产品信心危机。从从“碳纤维前舱门”争议到“马力锁”争议，小米汽车的一举一动都受到放大镜下的审视。近期，小米汽车经常对多起版权诉讼提出“附属异议”，要求将案件从消费者所在地法院移送北京法院审理。这种策略被指责可能被用作“消耗战”的工具，进一步引起了公众的怀疑。雷军庞大的个人IP流量给小米汽车带来关注的同时，也带来了争议。从造手机到造芯片再到造汽车，小米每次进入各个领域都伴随着质疑和挑战。汽车的安全性和外观并不相互排斥。但对于渴望扎根汽车行业的小米来说，如何在舆论漩涡中保护自己，构建健康的竞争环境，是比应对“Q”更紧迫的问题。断章取义。” 特别声明：以上内容（如有，包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。