宗义实习生的南部财政记者谭海扬（Tan Haiyan）在城市的国际化水平上报告了广州实习生，并且经常在其机场首次注意到。自今年年初以来，该国的平民航空业加速了恢复，国际航空旅客路线网络一直在扩大，国际航班和乘客的数量进一步增加了。在整个中国的旅程中，北京，上海和广州作为三个主要的国际航空枢纽都处于激烈而微妙的竞争中。自今年年初以来，在国际乘客的国际流量恢复的驱动下，上海的朴国际机场（称为“ Pudong Airport”）在今年上半年达到了顶峰，而广州Baiyun国际机场（定义为“ Baiyun Airport”）和北京国际机场（北京Capital International Airport）（分别为“ Capital Airpact”（指定）“ Capital Airpact”第二和第三级。豪夫R，从城市的角度以及国际航空中心城市的角度，广州不像北京和上海，使用“双机场”来增强国家航空领土和全球网络的城市竞争。尽管该机场位于珍珠河三角洲枢纽（New Guangzhou）的批准进行建设，但该机场实际上位于Foshan。广州，在广东港大湾地区城市城市的支持下。目前，Baiyun机场T3航站楼的联合收据已完成。在完成第三阶段的扩建后，拜兴机场将进入“三个航站楼和五个跑道”的新阶段。年度乘客吞吐量增加到1.2亿人，运输能力和邮寄吞吐量为380万吨。总体规模预计将是世界领先的排名之一。拜兴机场的竞争力不仅记得航班，乘客和服务的数量E级别，但也反映了广州作为该国乃至全世界的枢纽的地位。乘飞机是因为切口是解释广州开放和国际化的重要观点。 2025年国际机场博览会最近在广州举行。资料来源：从9月8日至11日，拜兴机场在许多地区竞争“双机场”，2025年国际机场博览会，第10届中国机场服务会议，全球会议的第七届ACI机场经验以及在圭祖（Guangzhou）举行的中国经济和贸易航空集团中国经济和贸易航空联合委员会的航空工作小组的年度会议。其中，第一次在中国举行了-7 ACI机场体验全球会议。数据表明，2025年国际机场博览会吸引了来自170多个机场和190多家与70多个国家和地区有关的相关企业的专家代表。这不能直接反映我广州和航空领域的行为。广东机场管理集团有限公司的秘书兼董事长Cai Zhizhou将加速广东机场集团的建设，提高了广州国际航空枢纽的建设，提高了枢纽效率的规模和运营，促进枢纽经济发展，并与所有党派合作，以扩大全球机会。广州Baiyun国际机场有限公司的副总经理齐兴辛（Qi Yaoming）在南方金融公司（Southern Finance）告诉播音员，这次会议赢得了许多竞争对手的拜兴机场。作为该国认可的Gateway Complex枢纽的三个主要机场之一，广州通过积极的经济环境赢得了这一荣誉，并在大湾地区不断增长的吞吐量。同时，拜兴机场继续提高其服务标准，仅赢得“一百万或以上的优质机场服务”。根据2025年的“全球Acianayon在该系列中发行的机场运输，上海浦东机场，广州拜纽恩机场和北京首都机场以乘客吞吐量进入世界前20名。其中，浦登机场是向上向上的势头最高的势头，该势头最多，该势头最多，该势头最多，该势头最多，该势头是7690万个旅客，遍布2023年，这是3架avereviation。在我国家的大陆上，在今年的上半年，上海Pudong机场在全国机场乘客流量上赢得了4161万名乘客的乘客，这一乘客却增加了11.6％，国际乘客成为了40.0亿吉尔山的驾驶员。百万，一年增长4.5％，尽管广州拜兴机场是一个高度竞争的超级枢纽型单机场从城市的角度来看，A甚至全世界，以及乘客的多维性能，通过飞行，服务质量，设施和变革建设，从城市的角度来看，Lunso Comentesd和Dual-Airport City的整体竞争之间仍然存在差距。根据4E/4F级的大型枢纽/行李箱机场，小型民用机场被排除在外，不包括适合直升机和飞机的通用机场。目前，我所在国家的“双机场”城市是上海，北京和成都。如果根据2024年的“双机场”的数量来计算，则上海乘客的吞吐量超过1.24亿，增长了29％，创造了很高的记录；北京航空公司的双重枢纽超过1亿，即将到来的游客急剧增长了186.8％；成都的乘客达到了873.36亿，仅次于上海和北京。成都还推荐大陆“第三航空城市”的概念。这样，Gu安格胡（Angzhou）在2024年达到了763.69亿的航空乘客。为了吸引乘客，具有“双机场”的城市可以在国际路线，国内行驶路线，廉价航空公司等上划分职能，并改善航班维修和服务经验。此外，作为城市的额外运输中心，该机场将开发更大的航空经济区，并吸引航空制造，物流，电子商务，展览和旅游业等行业。例如，成都东部的新区已将空间发展的“一个核心和四个区域”模式建立在Tianfu国际机场，作为主要的，指导航空业的衰老和发展，并创建一个跨区域的工业生态系统。 Shuangli区显然是上海Hongqiao商业区的基准，并计划了“港口和三格区”港口式经济区的开发策略。其中，“一个港口”是机场，“三个区域”是航空制造的地方机场周围的URING，航空港口贸易和航空现代业务区。现在，南京和重庆还宣布了建立“二级发展”的计划。提升了南京卢孔国际机场的第三阶段的建设，与此同时，它将及时及时实现Liuhe Ma'an机场的民用功能。今年，全国许多地区都在促进新机场的建设。例如，四川省政府批准了Bazhongnanjiang General Airport项目的实施，Heilongjiang边境城市Hegang被批准建立一个新的Luobei机场，Jiangxi Ruijin Ruijin公民机场项目通过了该行业的接受。中国机场协会执行副秘书长Sun Xiaoli也关注了这一现象。他认为，平民飞行是运输基础设施不可或缺的一部分。尽管发展很快高速金属航空仍然具有多年生和快速的好处。将来，机场将在国际化的特征和延长速度的特征上提供全面发挥，以促进当地经济发展，向外界开放和航空逻辑。对于没有条件生产新机场的城市，请考虑如何将机场扩展到口头上。这就是为什么我国家的许多机场都从今年开始的“扩张浪潮”开始，其中包括在吉南国际机场翻新和扩张项目的第二阶段扩建深圳机场的第三阶段，并进行了昆明·昌伊国际机场扩张项目。根据先前的计划，在第14届五年计划中，我的国家将继续建立并开始73个主要的机场项目，包括39个新项目，10个搬迁项目以及24个维修和扩展项目。国家和地方“第14五年PLAn“清楚地建议加强航空基础设施的构建，并改善国内路线和国际枢纽功能的网络范围。机场是观察城市活力的窗户。在增加机场的增加和扩大机场的全面竞争是对城市竞争力，经济活力和国际影响力的全面竞争。要达到世界上最大的单个机场，可能被称为超级机场。f运营和保证客运服务。 Baiyun机场位于广州，北山大湾大湾地区。根据该计划，大湾地区的目的是开发一个“世界一流的机场集群”。在广东港口大湾地区的9+2个城市中，目前有7个机场，包括三个枢纽级机场：广州拜兴国际机场，深圳市国际机场和香港国际机场；机场的两个主要机场：Zhuhai Jinwan机场和澳门国际机场；两个分支机构：Huizhou Pingtan机场和Foshan Shadi机场。根据中国民航管理局的数据，大湾地区机场集团的乘客在2024年超过2.14亿。目前，大湾地区航线网络覆盖了全球200多个城市。目前，新的广州机场（珍珠河三角洲枢纽机场）正在建设中。机场是根据初步计划，位于佛山高高的高点，预计将于2028年放置。当时，佛山（Foshan Shadi）机场的公务员也将被转移到整个新机场。该机场将是广东港口大湾地区的国际航空枢纽之一，这是广州国际航空枢纽的组成部分，这是西部大湾地区的联合运输枢纽，也是大湾地区的国际货物航空枢纽之一。预计到2035年，机场乘客吞吐量将达到3000万；到2050年，乘客的吞吐量将为600。超过00,000人。齐征还建议，大湾地区促进了“世界一流机场集群”的建设。广州，深圳，香港，澳门和Zhuhai建立的五个主要机场建立了“ A5 Upan Link Maginismg在保证安全和运营合作方面支持每个机构。他认为，大湾地区是经济规模巨大，许多机场可以共同努力使蛋糕更大。 “竞争是客观地存在的，但双赢的合作是促进区域航空区域航空的关键。” 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。